Головка цилиндров (2 л) Киа Сид

При снятии головки цилиндров не требуется снятие двигателя.

• Чтобы не поцарапать крылья автомобиля, закройте их накидками.

• Чтобы не повредить головку цилиндров за счет перепада температур, подождите до полного остывания двигателя.

• При снятии металлической прокладки соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть прокладку или не повредить привалочную поверхность прокладки.

• Чтобы исключить повреждение электрических разъемов, разъединяйте их очень аккуратно.

• Перед отсоединением промаркируйте все разъемы и шланги.

• Перед снятием головки цилиндров проверьте состояние зубчатого ремня.

• Поверните шкив коленчатого вала в положение, при котором поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия.

1. Отсоедините провода (А) от клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею (В).

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите верхнюю крышку (А) с переднего бампера и воздуховод (В).

4. Для ускорения слива охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора.

Элементы крепления головки цилиндров: 1 - болт. 7,8-9,8 Н • м; 2 крышка головки цилиндров; 3 - прокладка; 4 - болты крепления головки цилиндров, М10 - 22,6-26,5 Н • м довернуть на угол 60- -65' + довернуть на угол 60-65', М12 - 27.531.4 Н • м + довернуть на угол 60-65' + довернуть на угол 60-65'; 5 - головка цилиндров; 6 - прокладка головки цилиндров; 7 - блок цилиндров

5. Ослабьте сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя

6. Снимите воздушный фильтр. 1) Отсоедините электрические разъёмы от блока управления двигателем РСМ(А).

2) Отсоедините воздушный патрубок (В) и снимите воздушный фильтр (С). 7. Снимите верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

9. Отсоедините от головки цилиндров и впускного коллектора электрические разьемы и зажимы крепления проводов.

1) Отсоедините разьем (А) от клапана регулировки давления (OCV).

2) Отсоедините разъем (В) от датчика температуры моторного масла (OTS).

3) Отсоедините разъем (С) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

4) Отсоедините разъем (D) от катушки зажигания.

5) Отсоедините разъем (А) от датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

6) Отсоедините разъем (В) от регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISA).

7) Отсоедините разъем (А) отдатчика положения распределительного вала(СМР).

Головка цилиндров: 1 - болт, 98,1-117.7 Н*м; 2 - шкив распределительного вала: 3 - болт, 13.7-14.7 Н-м; 4 - распределительный вал впускных клапанов; 5 - клапан; 6 гнездо пружины; 7 - маслоотражательный колпачок; 8 - клапанная пружина; 9 - толкатель [механический регулятор зазоров клапанов (MLA)]; 10-сухари; 11 - тарелка пружины; 12-звездочка; 13-автоматический механизм натяжения цепи; 14- цепь; 15-крышка подшипника распределительного вала;

16 - CWT (механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов);

17 - распределительный вал выпускных клапанов; 18 - фильтр OCV, 40.2-50.0 Н • м; 19 - шайба; 20 - OCV (клапан регулировки давления масла)

9) Отсоедините разъем от датчика детонации (D).

10) Отсоедините разъем (Е) от электромагнитного клапана очистки абсорбера (PCSV).

11) Отсоедините разъем от обогреваемого датчика концентрации кислорода.

10. Отсоедините трубку подачи топлива от топливной магистрали (А) и шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

1) Отсоедините высоковольтные провода, при этом тяните не за провод, а за наконечник провода.

Растяжение или изгиб высоковольтного провода может привести к повреждению внутреннего проводника.

2) Отсоедините шланг PCV (положительной вентиляции картера) (А) и шланг вентиляции картера (В) от крышки головки цилиндров.

3) Отсоедините трос акселератора (С) и трос системы круиз-контроля (D) от крышки головки цилиндров.

12. Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

16. Вставьте стопор (В) или другое устройство в механизм автоматического натяжения цепи и снимите механизм натяжения (А) зубчатого ремня.

17. Снимите крышки подшипников распределительных валов (А) и распределительные валы (В).

20. Выверните болты и снимите головку цилиндров с двигателя. 1) Торцевыми гаечными ключами на 8 и 10 мм в последовательности, показанной на рисунке, за 2-3 прохода выверните болты крепления головки цилиндров. Достаньте 10 болтов и шайбы крепления головки цилиндров.

Нарушение последователыюсти отворачивания болтов может привести к деформации или раскалыванию головки цилиндров.

2) Снимите головку цилиндров с направляющих штифтов блока цилиндров и расположите ее на брусьях на рабочем столе

Соблюдайте осто(южность. чтобы не повредить привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

18. Снимите клапан (OCV) регулировки давлении масла (А).

19. Снимите фильтр (А) клапана (OCV) регулировки давления масла.

Отметьте расположение всех толкателей клагюнов( MLA), клапанов и пружин, так как при сборке их необходимо установить на свои первоначальные места.

2. Снимите клапаны. 1) Специальным приспособлением SST (09222-28000,09222-28100) сожмите пружину клапана и снимите сухари со стержня клапана.

А) Извлеките клапаны из головки блока цилиндров. Для хранения клапанов приготовьте пронумерованные полиэтиленовые пакеты или контейнеры. Промаркируйте клатны для того, чтобы при сборке их можно было установигь на свои первоначальные места.

5) Пассатижами снимите маслоотражательные колпачки.

6) Магнитным стержнем достаньте гнезда пружин из головки цилиндров.

1. Металлической линейкой и щупом в нескольких направлениях проверьте плоскостность поверхностей головки блока цилиндров, контактирующих с головкой и коллекторами.

Отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров:

2. Осмотрите головку блока цилиндров на отсутствие повреждений. трещин, утечек масла и охлаждающей жидкости. При необходимости, замените головку блока цилиндров.

1. Осмотрите клапаны и направляющие втулки клапанов. 1) Нутромером в нескольких местах измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов.

2) Микрометром в нескольких местах по высоте и вдвух диаметрально противоположных направлениях измерьте диаметр стержня клапана.

3) Вычислите зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Для этого вычтите наружный диаметр стержня клапана от внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки клапана. Номинальный зазор:

- выпускных клапанов: 0,13 мм Если зазор превышает предельно

2) Проверьте поверхность клапана на отсутствие износа. Если изношена рабочая фаска клапана, замените клапан.

-3) Измерьте высоту кромки тарелки клапана. При необходимости, замените клапан.

- впускного: 1,8 мм Минимально допустимая высота кромки тарелки клапана:

4) Проверьте торец стержня клапана на отсутствие износа. При наличии износа замените клапан.

Проверьте седло клапана на отсутствие перегрева и неравномерного контакта с рабочей фаской седла клапана. Перед ремонтом седла клапана проверьте направляющую втулку клапана на отсутствие износа. Если направляющая втулка клапана изношена, замените ее и перешлифуйте седло клапана. Специальным режущим инструментом под углом 45' восстановите рабочую кромку седла клапана и/или фаску клапана.

1) Установите пружину на плоскую горизонтальную поверхность и измерьте отклонение верхней части пружины от вертикальной плоскости.

2) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Длина пружины в свободном состоянии: 48,86 мм Длина пружины под нагрузкой 18,8 кг: 39,0 мм

Отклонение оси пружины клапана от вертикального положения: 1,5-

Предельно допустимое отклонение оси пружины клапана от вертикального положения: 3'

Если длина пружины под нагрузкой отличается от требуемой, замените пружину.

1. Проверьте состояние контуров кулачков. Микрометром в двух точках измерьте высоту каждого кулачка распределительного вала.

Если высота контура кулачка распределительного вала менее требуемого значения, замените распределительный вал.

2. Измерьте зазоры в подшипниках распределительных валов. 1) Очистите шейки распределительных валов и крышки подшипников.

2) Установите распределительные валы на головку цилиндров.

3) Для измерения зазора используйте пластиковый калиброванный круглый стержень Plastigage. Стержень Plastigage сжимается между подшипником и шейкой распределительного вала. После снятия крышки подшипника распределительного вала деформированный пластиковый стержень Plastigage измеряется специальным шаблоном, который имеется в комплекте. Отрежьте кусочки пластикового стержня и расположите их на шейках распределительного вала.

Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал. При необходимости

4) В соответствии с маркировкой установите крышки подшипников распределительных валов. Вверните болты крепления крышек подшипников и затяните их требуемым моментом.

5) Выверните болты и снимите крышки подшипников распределительных валов.

6) Измеряя шаблоном ширину деформированного пластикового стержня, определите зазоры в подшипниках распределительного вала.

замените а комплекте крышки подшипников и головку цилиндров.

7) Аккуратно удалите деформированный пластиковый стержень Plastigage с подшипников распределительных валов.

8) Снимите распределительные валы. 3. Проверьте осевой люфт распределительных валов.

1) Установите распределительные валы в головку цилиндров.

2) Установите измерительный наконечник индикатора стрелочного типа на торец распределительного вала. Переместите распределительный вал вдоль оси до упора в одну сторону. Установите стрелку индикатор» стрелочного типа на 0. Переместите распределительный вал вдоль оси до упора в другую сторону. Прочтите показания на индикаторе стрелочного типа, который показывает величину осевого люфта распределительного вала.

Осевой люфт распределительного вала: 0,1 -0,15 мм

Если осевой люфт превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал. При необходимости замените в комплекте крышки подшипников и головку цилиндров 3) Сними те распределительные валы.

Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT)

Не используйте повторно упавший механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT), так как при этом он может быть деформирован.

Не разбирайте механизм изменения момента о ткры тия и закрытия клапанов (CWT).

1. Проверьте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT).

1) Проверьте механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CWT) на отсутствие проворачивания на распределительном валу.

3) Для разьединения блокирующего штифта CWT липкой лентой обмотайте кончик переходника шланга со сжатым воздухом и подайте воздух под низким давлением (примерно 100 кра) к открытому отверстию распределительного вала.

Полотенцем обмотайте CWT, так как оста точное моторное масло может просочиться из блока при подаче в него сжатого воздуха.

4) При выполнении условия 3). рукой можно повернуть CWT в положение опережения.

В зависимости от давления подаваемого воздуха CWT должен повернуться в направлении опережения, при этом не требуется поворачивать его рукой. Если при подаче сжатого воздуха под низким давлением происходит его значительная утечка, блокирующий штифт CVVT не может разъединиться и CWT не будет поворачиваться.

5) Кроме положения, когда блокирующий штифт перемещается на максимальный угол задержки, поверните CWT в направлении опережения и запаздывания и убедитесь, что он поворачивается на полную амплитуду плавно и без заклинивания.

Номинальная амплитуда поворота составляет примерно 20*

6) Вручную поверните CWT и убедитесь, что он блокируется в положении максимального угла запаздывания.

1. Приспособлением SST (092213F100 А), выпрессуйте старую направляющую втулку клапана из головки цилиндров по направлению к блоку цилиндров.

2} Липкой лентой заклейте все отверстия механизма изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT), кроме одного, обозначенного стрелкой на рисунке.

2. Расточите отверстие для установки направляющей втулки клапана увеличенного размера.

3. Приспособлением SST(092213F100 А/8) запрессуйте новую направляющую втулку клапана. Направляющая втулка клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндров. Обратите внимание. что направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют разную длину.

Увеличенные размеры направляющих втулок клапанов

4. После запрессовки направляющих втулок клапанов вставьте новые клапаны и проверьте зазор между штоком и направляющей втулкой клапана.

5. Каждый раз при замене направляющих втулок клапанов проверьте и. при необходимости, замените седла клапанов.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на все поверхности скольжения.

• Замените все сальники и уплотнительные кольца

2) Приспособлением SST (0922222001) установите маслоотражательный колпачок.

• Не используйте повторно снятые ранее шслоотражательные колпачки.

• Неправильная установка маслоотражательного колпачка может привести к утечке моторного масла через направляющую втулку клапана.

3) Установите клапан, клапанную пружину и тарелку пружины.

Пружины необходимо ус танавлива ть стороной, покрытой эмалью, к тарелкам пружин.

4) Специальным пристюсоблением SST (09222-28000.09222-28100) сожми-

re пружину. Установите сухари и снимите специальное приспособление для сжатия пружины.

5) Пластиковым молотком или ручкой молотка несколько раз ударьте по торцу стержня клапана для того, чтобы сухари установились на свои места.

2. Установите толкатели клапанов и убедитесь, что они плавно вращаются.

• Всегда используйте новые прокладки головки цилиндров и коллекторов.

• Прокладка головки цилиндров изготовлена из металла, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

' Вращая коленчатый вал, установите поршень первого цилиндра в ВМТ

1 Установите прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров.

Соблюдайте направление установки прокладки.

2. Установите головку цилиндров, при этом не повредите прокладку головки цилиндров.

3. Вверните болты крепления головки цилиндров.

1) Тонким слоем моторного масла смажьте резьбу и головки болтов крепления головки цилиндров.

2) В определенной последовательности за несколько проходов затяните болты с шайбами крепления головки цилиндров.

- болты М10:22,6-26,5 Н-м + довернуть на угол 60-65" + довернуть на угол 60-65"

- болты М12:27,5-31,4 Н-м + довернуть на угол 60-65* + довернуть на угол 60-65'

4. Установите фильтр (А) клапана регулировки давления (OCV). Момент затяжки: 40,2-50,0 Н-м

При установке фильтра клапана регулировки давления (OCV) используйте новую прокладку.

5. Установите клапан (А) регулировки давления (OCV).

• Не используйте повторно упавший клапан регулировки давления (OCV).

• При обслуживании не держите за в тулку клапан регулировки давления (OCV).

• После установки клапана регулировки давления (OCV) на двигатель при установке вилки но проворачивайте коленчатый вал двигателя.

1) Установите цепь на звездочки распределительных валов так, чтобы метки на цепи совместились с отмеченными звеньями цепи, как показано на рисунке.

3) Установите механизм автоматического натяжения цепи (А).

2) Установите распределительные валы (А) и крышки подшипников (В). Момент затяжки: 13,7-14,7 Н-м

4) Снимите стопор, блокирующий механизм автоматического натяжения цепи (В).

7. Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры.

8. Специальным приспособлением SST (09221 -210ОО) установите сальник распределительного вала.

10. Установите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

1) Установите прокладку крышки головки цилиндров (А) в паз крышки (В).

• Перед установкой прокладки тщательно очистите крышку головки цилиндров и паз в крышке.

• При установке прокладки убедитесь, что прокладка крышки плотно установлена в паз. особенно в углах и переходах прокладки,

2) Нанесите тонкий слой герметика на поверхность прокладки крышки головки цилиндров.

• Перед нанесением герметика убедитесь, что привалочные поверхности чистые и сухие.

• После установки крышки головки цилиндров подождите 30 минут перед заполнением двига теля моторным масло/л.

3) Установите крышку головки цилиндров (А) и закрепите ее 12 болтами (В). Затягивание болтов проводите равномерно за несколько проходов. Момент затяжки: 7,8-9,8 Н • м

4) Подсоедините трос акселератора (С) и трос системы круиз-кон гроля(D) к крышке головки цилиндров.

5) Подсоедините шланг PCV (положительной вентиляции картера) (А) и шланг вентиляции картера (В) к крышке головки цилиндров.

14. Подсоедините трубку подачи топлива к топливной магистрали (А) и шланг вакуум ного усилителя тормозов (В).

разъемы и зажимы крепления проводов к головке цилиндров и впускному

1) Подсоедините разъем к обогреваемому датчику концентрации кислорода.

2) Подсоедините разъем (D) к датчику детонации.

3) Подсоедините разъемы к топливным форсункам.

4) Подсоедините разъем (С) к датчику положения распределительного вала (СМР).

5) Подсоедините разъем (Е) к электромагнитному клапану очистки абсорбера (PCSV).

6) Подсоедините разъем (В) к регуля-" тору частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISA).

7) Подсоедините разъем (А) к датчику положения дроссельной заслонки (TPS).

8) Подсоедините разъем (D) к катушке зажигания.

9) Подсоедините разъем (С) к датчику температуры охлаждающей жидкости.

10) Подсоедините разъем (В) к датчику температуры масла.

11) Подсоедините разъем (А) к клапану регулировки давления (0CV).

17. Подсоедините верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

18. Установите шланг воздухозаборника и воздушный фильтр.

20. Установите аккумуляторную батарею и подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи.

21. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

22. Пустите двигатель и проверьте его на отсутствие утечек.

23. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.