Контрольная лампа неисправностей (MIL)

С системой бортовой диагностики (OBD)

Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после трех пусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до пуска двигателя) контрольная лампа горит постоянно, что указывает на нормальную работу системы диагностики неисправностей. Контрольная лампа с системой «OBD» загорается при появлении неисправностей в следующих элементах системы:

- каталитическом нейтрализаторе;

- топливной системе;

- измерителе расхода воздуха (MAFS);

- датчике температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS);

- датчике температуры охлаждающей жидкости (ECTS);

- датчике положения дроссельной заслонки (TPS);

- переднем датчике концентрации кислорода;

• обогревателе переднего датчика концентрации кислорода;

- заднем датчике концентрации кислорода;

- обогревателе заднего датчика концентрации кислорода;

- топливных форсунках;

- пропусках зажигания;

- датчике угла поворота коленчатого Bana(CKPS);

- датчике положения распределительного вала (CMPS);

- системе улавливания паров топлива; датчике скорости автомобиля (VSS);

- приводе регулировки частоты вращения холостого хода (ISCA);

- электрическом питании;

- ЕСМ/РСМ;

- при нарушении функционирования коробки передач;

- датчике ускорения;

- при запросе сигнала MIL;

при уменьшении мощности двигателя.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после грех пусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до пуска двигателя) контрольная лампа горит постоянно, что указывает на нормальную работу системы диагностики неисправностей.

Контрольная лампа MIL без системы OBD* загорается при появлении неисправностей в следующих элементах системы:

обогреваемом датчике концентрации кислорода;

- измерителе расхода воздуха (MAFS);

- датчике положения дроссельной заслонки (TPS);

- датчике температуры охлаждающей жидкости(ЕСТЗ);

- модуляторе управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISCA);

- топливных форсунках;

- ЕСМ.

Проверка

1. После включения зажигания контрольная лампа загорается на 5 с. после чего гаснет.

2. Если контрольная лампа не загорается, проверьте электрическую цепь лампы, целостность предохранителя и исправность лампы.

Самодиагностика

Блок ЕСМ постоянно контролирует входные и выходные сигналы и другие сигналы при определенных условиях. При обнаружении неисправности блок ЕСМ записывает диагностический код неисправности в память и обеспечивает выход кода к диагностическому разъему. Диагностические коды (DTC) можно считать с помощью контрольной лампы MIL или сканера HI-SCAN. Диагностические коды остаются в памяти до отсоединения проводов от клемм аккумуляторной батареи или отсоединения разъема от блока ЕСМ, а также до стирания их с помощью сканера HI-SCAN.

Примечание

Если разъем отсоединен при включенном зажигании, в память будет записан код неисправности DTC. В этом случае отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной ба та раина 15 с, в результате чего диагностическая память будет стерта.